Theo thông tin mới nhất, Honda được cho là đang chuẩn bị trình làng một mẫu bán tải hoàn toàn mới tại khu vực Đông Nam Á, dự kiến từ năm 2028. Điểm đáng chú ý là thay vì tự phát triển, mẫu xe này có thể sẽ dùng chung nền tảng với Mitsubishi Triton.
Tờ Yomiuri Shimbun (Nhật Bản) đưa tin, Honda đang tính toán phương án bắt tay với Mitsubishi để đưa một dòng bán tải mới vào thị trường Đông Nam Á. Thay vì đầu tư phát triển từ con số không, hãng xe Nhật Bản dự kiến sẽ tận dụng Mitsubishi Triton làm cơ sở và bán ra dưới thương hiệu của mình.
Nếu kế hoạch này được thực thi, đây sẽ là động thái đáng chú ý của Honda trong nỗ lực tham gia sâu hơn vào phân khúc bán tải – nơi các thương hiệu Nhật Bản và Mỹ đang cạnh tranh vô cùng gay gắt.
Honda có thể dùng nền tảng Triton để phát triển bán tải mới
Theo nguồn tin từ Yomiuri Shimbun, mẫu bán tải mang thương hiệu Honda có khả năng xuất hiện tại Đông Nam Á sớm nhất vào năm 2028. Hãng cũng đang xem xét việc mở rộng phân phối sang các thị trường khác.
Trên thực tế, Honda không hoàn toàn đứng ngoài cuộc chơi ở phân khúc này. Hãng hiện đang kinh doanh Ridgeline – mẫu bán tải cabin kép sản xuất tại Mỹ, chỉ có cấu hình tay lái bên trái.
Tuy nhiên, Ridgeline lại sử dụng kết cấu thân xe liền khối giống ô tô du lịch, chia sẻ nhiều bộ phận với SUV Honda Pilot. Cách thiết kế này khác biệt hoàn toàn so với kết cấu khung gầm rời đang phổ biến trên các mẫu bán tải như Ford Ranger, Toyota Hilux hay Mitsubishi Triton.
Việc tận dụng nền tảng của Triton sẽ cho phép Honda nhanh chóng bổ sung một mẫu bán tải khung gầm rời vào danh mục sản phẩm mà không cần đầu tư phát triển một sản phẩm hoàn toàn mới.
Nếu kế hoạch thành hiện thực, mẫu xe Honda sẽ phải cạnh tranh trực tiếp với Ford Ranger, Toyota Hilux và cả Mitsubishi Triton. Một đối thủ đáng gờm khác là Nissan Navara thế hệ mới – vốn cũng được phát triển dựa trên Triton tại một số thị trường.
Theo truyền thông Nhật Bản, Honda đang đối mặt với khó khăn về doanh số tại Đông Nam Á. Chính vì vậy, việc bổ sung xe bán tải được xem là một trong những giải pháp giúp hãng cải thiện tình hình kinh doanh tại khu vực có nhu cầu lớn đối với dòng xe này.
Về phía Mitsubishi, thỏa thuận hợp tác có thể giúp hãng tăng sản lượng và nâng cao hiệu suất hoạt động của nhà máy tại Thái Lan – nơi đang sản xuất cả Triton lẫn Navara.
Cũng theo truyền thông Nhật Bản, Honda có thể tiếp tục hợp tác với Mitsubishi để bổ sung thêm một số mẫu xe khác vào danh mục sản phẩm. Hai bên cũng đang cân nhắc khả năng cùng phát triển một số linh kiện, bao gồm màn hình hiển thị thông tin trên bảng đồng hồ.
Honda từng hợp tác với nhiều hãng xe để mở rộng sản phẩm
Thông tin về khả năng hợp tác giữa Honda và Mitsubishi xuất hiện trong bối cảnh kế hoạch sáp nhập giữa Honda và Nissan đã đổ vỡ vào đầu năm ngoái. Thời điểm đó, Mitsubishi – đối tác của Nissan trong liên minh ô tô – được cho là không mặn mà với thương vụ sáp nhập nói trên.
Sau khi kế hoạch sáp nhập không thành, vào tháng 7/2025, báo Nikkei dẫn thông tin được Reuters đăng tải cho biết Nissan đã khởi động đàm phán về khả năng cung cấp xe cho Honda tại thị trường Mỹ. Những mẫu xe này dự kiến được sản xuất tại nhà máy của Nissan ở Canton (bang Mississippi) – nơi hiện vẫn chưa khai thác hết công suất.
Theo truyền thông quốc tế, phương án được thảo luận bao gồm việc sản xuất xe bán tải cho Honda, có khả năng sử dụng nền tảng Nissan Frontier.
Trước đó, vào tháng 1/2025, Phó chủ tịch Honda Noriya Kaihara từng đề cập đến khả năng tiếp nhận một số dòng xe cỡ lớn của Nissan trong ngắn hạn, đồng thời để ngỏ phương án hợp tác phát triển sản phẩm về lâu dài.
Trên thực tế, Honda đã không còn xa lạ với việc kinh doanh ô tô do các nhà sản xuất khác phát triển.
Trong giai đoạn 1996-1998, hãng từng phân phối mẫu bán tải Isuzu TF tại Thái Lan dưới tên gọi Honda Tourmaster. Đây là một phần trong hoạt động hợp tác trao đổi sản phẩm giữa Honda và Isuzu.
Cũng trong thời kỳ đó, Honda bán Isuzu Trooper dưới tên Honda Horizon tại Nhật Bản và Acura SLX tại Mỹ. Mẫu Isuzu Rodeo được phân phối tại thị trường Mỹ với tên Honda Passport qua hai thế hệ.
Ở chiều ngược lại, Isuzu từng sử dụng Honda Odyssey để kinh doanh tại Mỹ dưới tên Oasis, đồng thời đổi tên một số mẫu sedan Honda thành Gemini và Aska tại Nhật Bản.
Việc chia sẻ nền tảng bán tải hiện nay cũng không còn xa lạ trong ngành ô tô. Ford Ranger và Volkswagen Amarok có mối liên hệ chặt chẽ, tương tự cặp đôi Isuzu D-Max và Mazda BT-50.
Dù vậy, cả Honda và Mitsubishi hiện vẫn chưa đưa ra công bố chính thức về tên gọi, thiết kế hay thông số kỹ thuật của mẫu bán tải được đề cập.
Nếu thỏa thuận thành công, việc sử dụng nền tảng của Mitsubishi Triton có thể giúp Honda rút ngắn đáng kể thời gian gia nhập phân khúc bán tải khung gầm rời, đồng thời tiết kiệm chi phí phát triển sản phẩm mới.
